by FG Media | Okt 31, 2018 | Auto, Branded Content
Mekanisme apa yang paling sesuai?
Isi Rumah Berpendapatan 40% Terendah (B40) dengan pendapatan RM3,900 ke bawah bakal menjadi fokus utama kerajaan dalam perangkaan subsidi bersasar. Ini adalah kerana golongan miskin ini sentiasa terpinggir dalam arus pembangunan sosio-ekonomi negara.
Peruntukan subsidi sentiasa mendapat tumpuan kerana ia melibatkan kebajikan rakyat. Bajet 2018 memperuntukkan subsidi sebanyak RM3.9 bilion untuk pengangkutan dan barangan tertentu seperti minyak masak, gas dan tepung manakala sektor kesihatan dan pendidikan mendapat peruntukan sebanyak RM26.5 bilion dan RM61.6 bilion masing-masing. Pelbagai subsidi, bantuan atau elaun kebajikan juga diperkenalkan untuk sektor berlainan termasuk pertanian dan perikanan. Untuk tahun ini, kerajaan bercadang melaksanakan subsidi bersasar petrol – satu topik pembahasan menarik untuk setiap lapisan masyarakat.
Apakah mekanisme pemberian subsidi terbaik?
Satu persoalan penting yang timbul ialah mengenai kesesuaian dan keberkesanan subsidi tertentu dalam situasi berlainan. Sudahkah kita menemui mekanisme pemberian subsidi yang terbaik? Adakah sistem subsidi kita mampu mengawal kestabilan bekalan pasaran atau mengekang amalan kaut untung seperti penyimpanan stok berlebihan dan mencegah penyeludupan?
Siapa dan sektor mana yang disasar?
Bagaimana pula dengan isu penggunaan, pengagihan, penyalahgunaan dan penguatkuasaan subsidi? Apa penambahbaikan yang perlu dilakukan? Apakah kelebihan subsidi bersasar berbanding subsidi pukal? Apakah manfaat sosio-ekonomi yang bakal dicapai?
Pembahasan awam dialu-alukan
Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP) kini sedang dalam peringkat perbincangan untuk memperkenalkan satu mekanisme baru – subsidi petrol bersasar. Menurut menterinya Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail, cadangan tersebut perlu merangkumi aspek kelayakan golongan penerima termasuk jenis kenderaan dan paras pendapatan mereka, keadilan, ketelusan, kecekapan dan keberkesanan penyaluran sebegini, dan implikasi kewangan kepada kerajaan dari segi pembaziran dan ketirisan.
Sasaran yang dicadangkan adalah kumpulan (B40) yang memiliki motosikal dengan kapasiti enjin di bawah 125cc dan kereta di bawah 1300cc.
“Saya ingin melihat perbahasan rakyat mengenai idea (mekanisme) ini, jadi saya harap perdebatan mengenainya rancak di luar kerana sekurang-kurangnya ia memberi petunjuk kepada kerajaan untuk membuat keputusan,” seru beliau.
Beliau juga memaklumkan bahawa rakyat Malaysia menggunakan kira-kira 1.2 bilion liter petrol sebulan dengan 90 peratus daripadanya adalah petrol RON95 yang bersubsidi manakala 10 peratus lagi RON97 tanpa subsidi.
Menurut Menteri Kewangan, Lim Guan Eng, biarpun harga minyak mentah telah meningkat ke USD76 setong setakat ini, kerajaan telah memutuskan untuk menetapkan harga jualan runcit RON95 dan diesel pada RM2.20 dan RM2.18 seliter masing-masing sehingga hujung tahun ini. Ini bermakna kerajaan menanggu subsidi sebanyak 33 sen seliter bagi kedua-dua produk ini dengan peruntukan sejumlah RM3 bilion.
Subsidi pengangkutan awam
Sektor pengangkutan awam turut menjadi tumpuan. Majlis Tindakan Sara Hidup Negara (MTKSHN) di bawah naungan KPDNHEP, dengan kerjasama Kementerian Pengangkutan, bercadang memberikan subsidi pengangkutan awam kepada golongan B40 demi meringankan beban sara hidup mereka.
Cadangan tersebut meliputi pemberian pas bulanan tanpa had perjalanan bagi Rapid Rail dan Rapid Bus (RRRB) Bersepadu dan diskaun bagi perkhidmatan KTM Komuter.
Menurut Pengerusi MTKSHN, Datuk Seri Wan Azizah Wan Ismail, selaku Timbalan Perdana Menteri Malaysia, kerajaan memerlukan sebanyak RM300 juta setahun untuk melaksanakan skim ini.
Disebabkan keadaan ekonomi yang berubah mengikut masa, tidak kira apa bentuk penstrukturan semula subsidi, matlamat utamanya adalah memastikan bantuan tersebut benar-benar memanfaatkan golongan sasar. Apa-apa yang memenuhi matlamat selama ini boleh diteruskan manakala yang tersasar perlu dikaji semula.
Adakah subsidi pertrol bersasar yang dicadang kerajaan merupakan satu langkah bijak yang mampu meringankan beban ekonomi golongang berpendapatan rendah? Apakah kelebihan dan kelemahan subsidi bersasar? Bolehkah mekanisme ini dilaksanakan di sector-sektor yang lain? Sila kongsikan pandangan dan cadangan anda.
by FG Media | Ogo 28, 2018 | Auto, Branded Content
Shah Alam, 27 August 2018 – UMW Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) hari ini mengumumkan penglibatannya secara terus ke dunia sukan Esports, sekaligus menjadikannya syarikat pengeluar kenderaan pertama di Malaysia yang membabitkan diri dalam sukan tersebut.
Langkah pertama penglibatan Toyota adalah dengan penganjuran Kejohanan Toyota Velocity Esports, satu acara perlumbaan peringkat kebangsaan yang terbesar di Malaysia. Ia dijadualkan akan berlangsung di Sunway Pyramid Blue Atrium dari 21 hingga 23 September ini.
Mereka yang berminat untuk menjadi pemandu simulator perlumbaan terhebat dan terpantas di Malaysia, boleh menyertai pertandingan ini tanpa sebarang bayaran. Walau bagaimanapun, penyertaan hanya dihadkan kepada hanya 400 orang peserta warganegara Malaysia atau mempunyai status residen yang sah sahaja.
- Permainan? Gran Turismo Sport yang menggembirakan (Mencabar/Mengujakan)
- Litar lumba? Litar lagenda, Suzuka Japan GT.
- Kereta? Toyota Supra GR Konsep Perlumbaan yang cukup pantas!
- Hadiah? RM60,000 keseluruhan (Hadiah Utama = RM20,000, Ke-2 = RM10,000 dan Ke-3 = RM5,000).
Di kejohanan tersebut, terdapat juga “Exhibition Race“ yang bakal disertai oleh selebriti-selebriti Festival Toyota Gazoo Racing (TGR). Pastinya, pelbagai aktiviti menarik yang bakal berlangsung ini tidak wajar dilepaskan oleh para peminat dan penggemar Esport!
“Di Toyota, perkembangan serta minat generasi muda masa kini sentiasa berada difikiran kami. Esports kini berada di lingkungan teratas diantara sukan-sukan yang berpotensi untuk menjadi salah satu daripada lima sukan paling popular dunia. Selaras dengan perkembangan industri teknologi permotoran yang semakin pesat, perlumbaan Esports merupakan pengalaman baru dan menarik terutamanya bagi generasi muda. Oleh itu, kami di Toyota ingin berada di barisan hadapan dalam siri Kejohanan ini,” kata Encik Ravindran K., Presiden UMWT.
Maklumat yang lebih terperinci tentang prosedur pendaftaran, program dan acara-acara menarik akan diumumkan tidak lama lagi. Log masuk ke www.toyota.com.my untuk mengetahui lebih lanjut.
“Game-On dengan Toyota!”
by Ash | Apr 17, 2017 | Auto, Featured
LAGENDA KERETA JEPUN 90-an
Kereta buatan Jepun telah lama menempatkan nama dalam kalangan peminat automotif tanah air. Adaptasi Proton dan Perodua terhadap industri automotif adalah pada mulanya berasaskan jenama-jenama kereta Jepun. Sering kali kita melihat rupa bentuk kereta tempatan hampir sama dengan beberapa model buatan Jepun.
Kereta Jepun dipasarkan secara meluas di Asia Tenggara dan mendapat sambutan yang hangat oleh pengguna. Ini kerana, kereta Jepun sangat praktikal bagi jalan raya di negara-negara ini, dan jauh lebih murah berbanding jenama Eropah seperti Volvo, Fiat dan Volkswagen.
Sekitar tahun 90-an, jenama automotif Jepun masyhur dari segi prestasi juga, dan telah memenangi pelbagai perlumbaan di peringkat dunia. Ramai yang masih percaya tahun 90-an merupakan zaman kegemilangan industri automotif Jepun. Mari kita mengimbas kembali beberapa kereta Jepun yang dianggap sebagai lagenda industri automotif.
NISSAN SKYLINE GT-R (R-34)
NISSAN SILVIA S14 (200SX)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32)
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IV
by FG Media | Apr 12, 2017 | Auto, Branded Content
Tiguan menerima Anugerah Reka Bentuk Jerman 2017
Majlis Reka Bentuk Jerman telah mengumumkan senarai pemenang Anugerah Reka Bentuk Jerman 2017. Sebuah model Volkswagen menjadi antara pemenangnya: Volkswagen Tiguan dipilih sebagai pemenang kategori “Pengangkutan”, sekali gus menerima anugerah yang berprestij ini.
Anugerah Reka Bentuk Jerman merupakan anugerah keenam yang dimenangi oleh Tiguan baharu pada tahun ini berikutan rekaan automotifnya yang mengagumkan. Pasukan reka bentuk Volkswagen yang diketuai oleh Klaus Bischoff telah memberikan penampilan elegan kepada SUV kompak yang popular ini. Tiguan baharu adalah lebih panjang, lebar dan rendah berbanding model terdahulu.
Dimensi baru itu mampu dicapai menerusi penggunaan platform MQB (Modular Transverse Matrix). Hasilnya, profil sebuah SUV yang menyerlah dengan perkadaran tersendiri dan reka bentuk cukup dinamik. Pada bahagian hadapan, gril radiator dan unit lampu utama jenis projektor LED (dipasang sebagai ciri standard untuk varian Highline) jelas memberikan penampilan yang berkuasa.
Diperkenalkan pada tahun 2012, Anugerah Reka Bentuk Jerman merupakan salah satu pertandingan rekaan paling berprestij di dunia dan diiktiraf oleh bukan sekadar golongan pakar. Pengiktirafan itu diberikan oleh Majlis Reka Bentuk Jerman. Ditubuhkan pada tahun 1953 oleh German Bundestag sebagai sebuah yayasan, jawatankuasa antarabangsa itu merupakan salah sebuah pusat kecemerlangan terbaik dalam bidang reka bentuk, melibatkan aspek komunikasi dan pengurusan jenama di dunia.
by FG Media | Mac 27, 2017 | Auto, Branded Content
PENGEMBARAAN BARU SEDANG MENANTI ANDA!
KTM Malaysia dan iMotorbike.my Menawarkan Peluang Seumur Hidup
Pernah tertanya-tanya tentang motosikal impian anda sebelum anda menyerahkan wang tunai hasil titik peluh anda di atasnya? Keinginan anda akan menjadi kenyataan!
iMotorbike.my kini berbangga untuk melancarkan portal berkaitan motosikal yang online di Malaysia dan sempena Majlis kebesaran ini, iMotorbike dengan KTM Malaysia dengan bangganya menawarkan anda peluang untuk menang acara menaiki motosikal model KTM Malaysia yang paling hangat! Sedia untuk berlumba? Kami bersedia!
Untuk memenangi dan mengambil bahagian dalam acara motosikal KTM, anda hanya perlu:
- Berdaftar di iMotobike.my – ianya percuma!
- ’Like’ iMotorbike di laman Facebook pada facebook.com/imotorbike
Untuk memenangi motosikal KTM dan mengambil bahagian dalam acara tersebut, anda hanya perlu:
- Berdaftar di iMotobike.my – ianya percuma!
- ’Like’ iMotorbike di laman Facebook pada facebook.com/imotorbike
iMotorbike memaparkan berita-berita terkini, ulasan motosikal dan produk, berita sukan autosport, dan iklan iklan dalam 3 kategori utama motosikal, selain daripada alat ganti dan aksesori, iMotorbike adalah platform lengkap megenai gaya hidup motosikal – sesuatu 150,000 pengikut iMotorbike amat bersetuju.
iMotorbike diketuai oleh Ketua Pegawai Eksekutif, Gil Carmo, yang pernah berlumba kereta dan memiliki sebilangan motosikal di negara asalnya Portugal. Pasukan ini telah membangunkan platform atas talian sebelum ini dan kini telah menjadi segmen motosikal sepenuh masa untuk merealisasikan minat mereka terhadap motosikal.
iMotorbike merupakan laman web e-dagang online yang memparkan iklan motosikal. iMotorbike membezakan dirinya daripada laman lain dengan menyediakan pengalaman online yang cepat, selamat dan selesa dengan pelbagai produk yang ditawarkan dalam tiga kategori utama seperti motosikal, alat ganti dan aksesori. Penutupan perniagaan segmen industri E2E juga membolehkan pengguna untuk mengakses perkhidmatan seperti insurans dan pembiayaan. iMotorbike sentiasa berusaha untuk menawarkan pengalaman yang terbaik kepada para pelanggannya. Pemilik motosikal, penggemar dan profesional tidak pernah mengalami sebarang kesukaran dalam ekosistem tersebut.
KTM Malaysia sentiasa membawa keseronokan kepada pembeli motosikal dengan beberapa motosikal yang berteknologi maju di negara ini. Produk KTM Malaysia termasuk Duke 200/250/390 ringan dan RC melalui pencabar middleweight 690 Duke R dan juga termasuk motosikal dalam kategori bertaraf terbuka dan serba boleh seperti Adventure 1050/1190/1290 dan Super fast 1290 Super Duke R/GT, sekali gus menjamin motosikal untuk sesiapa sahaja.
Bersedia untuk berlumba!
by VOIZ asia | Mac 9, 2017 | Auto
Mengapa kenderaan model terbaru mudah ‘sakit’?
by NUR ASYIKIN AMINUDDIN
Pernahkah anda mengalami masalah dengan kenderaan yang baru dibeli tidak sampai setahun?
Adakah kenderaan anda kembali normal selepas dihantar ke pusat servis kenderaan?
Adakah anda yakin untuk menggunakan kenderaan bermasalah tersebut selepas beberapa kali masuk bengkel terutama jika berkaitan dengan masalah brek!
Kami daripada persatuan pengguna telah menerima banyak aduan sebegini baru-baru ini, terutama aduan yang melibatkan masalah brek daripada kenderaan nasional model terbaru!
Lebih mengejutkan, kenderaan tersebut telah mula menunjuk “perangai sebenar” selepas sebulan penggunaannya.
Masalah ini tidak sepatutnya berlaku untuk kenderaan yang baru keluar dari “oven”. Masalah brek terutamanya merupakan masalah yang tidak boleh ditolak ansur kerana ia boleh mengancam nyawa pengguna.
Tidakkah ia mendatangkan kerugian yang besar kepada pemilik kenderaan terbabit yang perlu “membela” kenderaan yang bermasalah dengan pinjaman bank yang bertahun-tahun?
Masalah brek terutamanya merupakan masalah yang tidak boleh ditolak ansur kerana ia boleh mengancam nyawa pengguna.
Kenderaan yang dibeli diharap dapat berbakti dan melancarkan perjalanan tetapi telah mendatangkan masalah pula kepada pemilik kenderaan terbabit.
Dengan masalah ekonomi yang semakin tenat, bukan perkara yang mudah terutama untuk pengguna yang berpendapatan rendah untuk “trade in” kereta bermasalah ini melainkan jika kenderaan mereka yang “sakit” ini dapat ditukar dengan kenderaan yang baru, yang bebas “penyakit”.
Selain itu, terdapat perkara yang meragukan pihak kami apabila kertas laporan hasil penyiasatan aduan hanya dikeluarkan oleh pihak pengeluar kenderaan tanpa melibatkan mana-mana badan yang bebas untuk mengesahkan hasil penyiasatan tersebut.
Mustahil untuk pihak pengeluar kenderaan mengeluarkan kertas laporan tersebut kerana mereka juga merupakan pihak yang bertanggungjawab dalam proses pembuatan kenderaan tersebut.
Oleh sebab itu, pentingnya sebuah badan yang bebas untuk terlibat dalam penyiasatan tersebut supaya kertas laporan yang dikeluarkan tidak akan berat sebelah.
Untuk pengetahuan, Malaysia telah berjaya menerbitkan Malaysian Standard Consumer Product Safety and Recall- Guidance in the supply chain (MS 2626:2016) pada September tahun lepas.
Aduan hanya dikeluarkan oleh pihak pengeluar kenderaan tanpa melibatkan mana-mana badan yang bebas.
Pihak-pihak yang berkaitan boleh menggunakan MS 2626:2016 sebagai bahan rujukan dalam pengurusan pengeluaran produk pengguna yang lebih selamat dari peringkat awal sehingga ke penjualan produk di dalam rantai bekalan.
Objektif keseluruhan bagi panduan tersebut adalah untuk menghasilkan produk pengguna yang lebih selamat supaya dapat mengurangkan risiko keselamatan produk untuk pengguna, mengurangkan risiko penarikan balik oleh pihak pengeluar, menyediakan pengguna dengan maklumat yang diperlukan untuk membuat pemilihan penggunaan produk yang selamat, dan membantu kerajaan dalam meningkatkan tahap keselamatan produk kepenggunaan.
Diharap pihak-pihak yang berkenaan dapat menyelesaikan masalah kereta yang dihadapi oleh pengguna-pengguna Malaysia secara adil dan saksama supaya nasib mereka terbela dengan tindakan yang sewajarnya.
Berat lagi mata memandang, berat lagi bahu yang memikul.
NUR ASYIKIN AMINUDDIN – Persatuan Pengguna-pengguna Standard Malaysia (Standards Users).
