痛风的病患人数日渐提升，特别是在中年男性身上更是常见，发作部位通常聚集在下肢的关节部位（尤其是大脚拇指， 膝盖），红肿、热痛等症状反复发作并产生剧烈疼痛，让患者痛不欲生。

当血尿酸浓度过高时，尿酸即以钠盐的形式沉积在关节、软组织、软骨和肾脏中，引起组织的导物炎症反应，成了引起痛风的祸根。若没彻底治疗，将引发关节肿大、畸形、僵硬及结节等，并发痛风性肾结石、痛风性肾功能衰竭，痛风性冠心病、高血脂、高血压、泌尿系统结石等脏腑病症，严重威胁患者的生命。

或许痛风的报道不常见，但其实现实生活中却有许多着实的案例。著名香港艺人曾志伟早前被拍到双脚无法行动，进出门都需要坐轮椅。最后证实了是因为爱酗酒的关系导致身体健康亮红灯，患上严重痛风导致行动不便。

而大马本土著名厨师依斯迈阿莫（Ismail Ahmad）也曾经饱受痛风折磨，更在患病过后对饮食方面有了很大的启发，将餐厅内的餐单进行大修改，减少肉类增加蔬菜，让前来用餐的食客能够享有健康又美味的用餐体验。

其实痛风的案例常常都发生在我们的周围，只是这方面的报导不多，加上大家对于该病症的严重性没有太多的理解而一再地忽视，最终造成痛风缠身时得饱受折磨。

对抗痛风症已是“刻不容缓”的事情，若自己或身边的人出现类似痛风前兆的症状，应立即求医，免得后悔莫及，被痛风纠缠一生。

2016年7月，马来西亚与新加坡签署一项协议，计划建造一条全长350公里的高速铁路系统，连接吉隆坡马来西亚城和新加坡东裕廊。

这计划预计将耗资500亿至600亿令吉，设定2018年动工、2026年完成，连接马来西亚8 座城市及新加坡。

这是马来西亚政府的经济转型计划（ETP）项目之一，目标是通过投资及基建发展进一步
推动国内经济。

我们需要高铁吗？

由于预计马来西亚及新加坡的通勤次数将在2060年提高超过一倍，而目前连接新加坡和马来西亚柔佛州的堤道已过分拥挤，迫切需要重新评估，因此往返两国的交通变成一大难题。

新的高铁预计可将往返吉隆坡和新加坡的通勤时间减少至90分钟。目前，以陆路通勤两地需费时4至5小时，航空则需要3小时。

高铁预期能够加快物品、旅游业、服务业和劳动力的流通，进而带动铁道周边城镇与城市的发展。

日本新干线网络

在日本公司当中，新干线已表明有意竞标马来西亚高速铁路项目。新干线的高速铁路发展史不仅悠久，也令人印象深刻。

新干线除了写下世界最快捷高速铁路纪录之外，安全记录也无可挑剔。尽管乘客人次突破了100亿，这家日本高速铁道公司在50年内却不曾发生任何重大事故。

这家日本公司一再打破自己的最高速纪录，继1997年、1999年、2003年和2015年之后，这家日本磁浮列车公司再于2016年以时速603公里改写最新纪录。

这家日本磁浮列车号称“悬浮”，是因为这类列车与传统列车不同，不使用金属轨道，而是运用磁力悬浮于轨道上方10厘米。所谓的磁浮正是指列车未接触地面，运行时完全无摩擦。

新干线的先进科技不仅运用于日本国内，也广泛应用于其他国家，包括新干线E2-1000列之后开发的中国铁路高速列车第二系列（CRH2），以及日本工程师打造的台湾高铁700T系列等，而印度也已决定采用日本高铁系统。此外，日本新干线系统也正积极开发泰国美国市场。

如果马来西亚高速铁道运用日本磁浮科技，只需大约50分钟就可从吉隆坡抵达新加坡。

高铁推动国内经济成长

高铁能够加快物品、旅游业、服务业和劳动力流通，进而推进本土商业经济成长，这是不争的事实。

达特茅斯学院（Dartmouth College）、奥斯陆大学（University of Oslo）和日本独立行政法人经济产业研究所（Research Institute of Economy, Trade, and Industry）的经济学家在研究高铁对日本商业的影响后，在共同撰写的研究报告中说，透过探讨兴建高铁连接不同企业和供应商的研究显示，打造高速铁道等先进的运输系统，确实能够让小型企业与规模更大的同业竞争。

这是因为小型企业无法长途跋涉向不同的供应商取货，以免影响货品素质。

目前而言，日本、德国、西班牙、法国和中国都已向马来西亚政府表达竞标意愿，而马来西亚尚未决定高铁的主要承包商。